ここまでやるか？ （韓国・KOREA)

冬のソナタ（古すぎるか）で有名になった春川行きの「青春号」のロングシートです。

日本だったらここに、ここまで模様を入れることはしないだろうな。まさに韓国的。

春川駅に入線してくる車両の外観を次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2016/10/korea-417a.html

ドイツのローカル列車の座席は実用的で控えめに

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2015/03/post-64b8.html

大当たり（ハンガリー・HUNGARY)）

Budapest　K 近くの私のお気に入りの駅です。ハンガリーへ行けば必ず立ち寄る場所です。いわれなければ誰も駅どりだなんて気が付きません。

この日もWienに宿泊していて天気を予想して「よし、明日のBudapestは晴れだ」と確信して出かけて大正解。

午前中が順光になります。年々編成が短くなっていくのが残念です。

駅である証拠は次のアドレスでアップしている写真をご覧ください。列車待ちのお二人です。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2019/03//post.html

ZSの食堂車 （セルビア・SERBIAY)

2011年7月にBudapest　K  での撮影、EC345　Avala（プラハ－ベオグラ－ド）に連結されていました。ちょっと変わった塗色なので大いに目立ちます。

詳しいことはRM MODELSのNo219,2013.11月号に記載された居ます。お持ちでしたらご覧になってください。

塗装違いのセルビアの食堂車を次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2013/04/post.html

探したよ （ドイツ・GERMANY)

乗車する車両の番号を探していたら上のほうにありました。しかも1等の等級帯に上書きで。

Frankfurt Flughafenにて撮影。

搭乗時刻まで時間があったのでお散歩に数駅乗車してみました。ところが、すぐに切符のチェック、ユーレイルパスの有効期間内だから問題なし。切符はきちんと買いましょう！

行った先での写真を次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2017/01/germany-c9d6.html

儲かった （ハンガリー・HUNGARY)

この写真を撮影した当時この車両はBudapest　Keleti で2時間置換近くも停車というのんびりしたものでした。

しかしながら，入れ替え等でじっとしていないから撮影には追掛けるのが大変でした。

緑色のRZDの車両としてはきれい。この後でRZDの客車にお目にかかった時は塗色の変更が行われてしまいました。

新しい塗色は次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2019/01/russia-c357.html

車内を覗いてみたいと思ってもいつも太ったロシア美人が頑張ってい居るので見たことがありません。

たまには気分を変えて （ドイツ・GERMANY)

DresdenにVSOEが来るというのでZuerichから夜行寝台に乗車してわざわざ撮影に寄り道。いつもながらきれいな車体です。

到着してお客様を見送る乗務員を次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2015/06/post-a914.html

回送の発車時は次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2015/06/post-b070.html

さすが美人！アップにも耐えられる （東ドイツ・DDR)

何も言うことなし！！この角度からでも美人は美人！！　

ザールフエルトにて撮影。

ザールフエルトでの蒸機は次のアドレスでもアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2020/08/post-b0a39c.html

饋電区分 （ドイツ・GERMANY)

Muenchen Hbf の屋根の途切れるあたりにありました。詳しいメカのことはわかりませんが日本のもよく似ているなと思いました。

以前東海道新幹線の東京駅品川方にありましたが現在はどうなっていることやら？

何しろ、新幹線に乗るよりもRailjetやICEに乗ることが多い時を過ごしてきたものですから。

残った，残った（ドイツ・GERMANY)

電化工事完了でどうなるか心配していましたがこの列車は残ったようです。

Immenstadt駅のゴールデンタイム　218型が3両（時として4両）そろうタイミングも残ったようです。

最近FACEBOOKの写真でこの路線を多く見かけるようになりましたからドイツの皆さんも非電化、複線のこの路線に関心が集まっているようです。

ゴールデンタイムの写真は次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2017/04/germany-993b.html

合図はきっちりと （チェコ・CZECH)

工事のために開扉しているのが一番前の運転台のそばのドアだけ。

車掌が目の前で出発OKの合図を規定通りに手を挙げています。それこそ日本みたいに「何列車発車」と普通に言えば聞こえる距離なのに。

工事の列車は次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2020/08/post-e14c44.html

長い貨物もはいります （チェコ・CZECH)

Praha近郊のお気に入りの駅。長い貨物もご覧の通り。長い直線区間だから当たり前か！

ここはいろいろな種類の列車が通過していくのがいいところ。通過列車にはご注意を。

レンズを変えれば次の通り。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2020/07/post-cdb4b6.html

静かな山の中 （ドイツ・GERMANY)

ZittauはSLの同時発車ばかりが有名ですが、山を下りてくる列車の鐘の音も捨てがたいものがあります。

ドラフトの音はなく風の音の合間に遠くから鐘の音。

山を下りてくる列車は次のアドレスでもアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2017/10/germany-a9d9.html

基本編成 （チェコ・CZECH)

これがMETROPOLITANの基本。

Praha方から機関車＋1等車＋食堂車＋リフト付きの2等車（Bbdgmee236）＋2等車＋・・・・　となっています。

2等車はしばしば両数の増減があります。

リフト付き2等車は次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2019/04//post-cb68cf.html

METROPOLITANは次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2018/08/post-9.html

閉塞無視！続行運転 （東ドイツ・DDR)

1980年8月、かの有名なモ－リに乗車してBad Doveranに戻るときのことです。交換可能な途中駅で交換待ちをしている時のこと、今来たほうからなにやらあやしげな警笛の音。なんと、作業用の車両が追いかけてきていたのです。閉塞も何もあったもんじゃありません。臨機応変にとはいえ、恐れ入りました！

最初にモーリ－を当ブログにアップしたのは次のアドレスです。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2013/08/post-5e64.html

エレキだ （東ドイツ・DDR)

19、79年8月初めての訪問の時、列車に乗っていてどこから電化区間になるのか大いに関心がありました。

何しろ、情報の少ない国でしたから事前の下調べとあっているのかどうか不安でした。東西ドイツ国境付近はほとんどが非電化でした。エレキが予定通り（？）現れてくれてほっと一息。

この駅で見かけたカマを次のアドレスでアップしています。

http://horikawamaru.cocolog-nifty.com/blog/2014/04/ddr-1a50.html